Durch
den Bau der 3.Piste wäre eine Verdoppelung der derzeitigen
Flugbewegungen möglich.
Somit
wurde im Mediationsverfahren eine neue prozentuelle Aufteilung der
Landungen auf die dann bestehenden 3 Pisten ( = 6 Landebahnen)
vereinbart.
Es
wird aber in der
Abschlusserklärung
des Mediationsverfahrens darauf hingewiesen,
dass
diese
Verkehrsaufteilung
kein Präjudiz für die endgültig festzulegende
Verkehrsverteilung
ist,
was bedeutet, dass diese Aufteilung wieder geändert werden kann.
Derzeit
gilt folgende Aufteilung für die jetzige Piste 11L im 3-
Pistensystem:
==>9,5%
aller Anflüge.
Auf
der neuen 3.Piste (11 R) sollen 15,6% aller Anflüge
stattfinden.
Die
Anflüge auf die 3.Piste 11R sollen im "curved-approach"
( gekurvter Anflug) erfolgen und zwar
über Perchtoldsdorf, Vösendorf, Leopoldsdorf, Rannersdorf.
Dies
würde den Laaerberg im Bereich Leopoldsdorf auch treffen.
Wenn
die neue Piste nicht im gekurvten Anflug angeflogen wird, würde der
Laaerberg
genau
zwischen 2 Einflugschneisen liegen, was bedeutet, dass bei einer
geplanten
Verdoppelung
der
Flugbewegungen ca. 22.000 Überflüge / Jahr auf unserer jetzigen
Landebahn ( trotze Reduzierung der Prozente ) und ca. 36.000 Überflüge auf
der
neuen Landebahn über dem Laaerberg stattfinden würden.
(
gesamt 56.000 !!!).
Dazu
kommt noch, dass die Flugzeuge, die landen, ja auch wieder starten müssen.
Da
wir ja auch schon von den startenden Flugzeuge, die Richtung Liesing geführt
werden, betroffen sind,
würden
sich diese auch massiv verstärken und event. eine neue Startroute
auch über den Laaerberg gelegt
werden.
(
hierzu wird möglicherweise die Einflugschneise auch als
Ausflugschneise genützt werden).
Piste
11 L ( 1. alte Piste) :
9,5% (derzeit 11,5%)
Piste
11 R ( neue 3.Piste) : 12,8%
Piste
29R ( 1. alte Piste) :
41,4% (derzeit 20%)
Piste
29L ( neue 3.Piste) :
15,6%
Piste
34 ( 2. alte Piste) :
18% ( derzeit 41%)
Piste
16
( 2. alte Piste) :
2,7% ! !
Reduzierung von derzeit 27,5 % !! )
Wie
hier eindeutig zu erkennen ist, werden die Landungen auf die Piste 16
( über Essling) massiv
gekürzt,
was zur Folge hat, dass die Landungen dann dafür über das
dichtbesiedeltste
Gebiet
Österreichs (Wien und Südwesten Wiens) geführt werden.
Dazu
kommt noch, dass auch die Starts hauptsächlich über dieses Gebiet
abgewickelt
werden
(Liesing,
Perchtoldsdorf, Mödling, Baden,event.auch Favoriten ?)
(
Starts von Piste 16 werden auf 0 % reduziert)
Die
3.Piste wird benötigt, da man mit den 2 Pisten in Parallellage
wesentlich mehr Flugbewegungen
abwickeln
kann.
Einer
Studie zufolge wäre sogar eine Verdreifachung der
Flugbewegungen möglich !!!!!